Första oljebytet.

Idag åkte jag till Biltema för att köpa deras sämsta MC-olja, en mineralolja som trots allt uppfyller BMW:s kravspecifikation. Tyvärr visade det sig att de ersatt denna dåliga olja med en lite bättre semisyntetisk. Mer om varför jag vill ha en "dålig" Biltema-olja och varför jag byter olja redan nu längre ner.

Efter en något vinglig hemfärd - cykling med två 4-literdunkar på styret gör färden vinglig - gick jag åter in i garaget.  Fick demonteta hasplåten för att komma åt dräneringspluggen för motoroljan. När sedan pluggen var ur och oljan sakta rann ner i uppsamlingskärlet passade jag på att smörja in hasplåten med ett lager ACF-50. Sen hade klockan närmat sig arbetstid igen så det enda jag hann med var att få i med oljepluggen och montera hasplåten.

Oljan jag tappade ur var ljus och fin, nästan som ny, men den magnetiska oljepluggen var full i metallspån. Noteras bör att hojen bara gått en mil hittills!

Varför då byta olja redan nu och dessutom till en "dålig" olja. Jo, en teori angående inkörning av motorer ska man göra det "hårt" och helst på mineralolja. Detta för att kolvringarna ska slitas in optimalt mot cylindrarna och därmed ge bättre effekt och lägre förbrukning av både olja pch bensin. Denna "hårda" inkörning ska göras så tidigt som möjligt och med alternerande helt öppna / helt stängda spjäll. Den intresserade kan läsa mer här: Moto tune USA - Break-In Secrets

Imorgon kan det bli den första turen på min nya F8GS - men först ska jag till Friskis och röra på mig lite och kanske också få några Borlängebor att bli lite mer Flexibla...

/ Jens